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來源:網絡 更新日期:2020-07-28 12:08 點擊:98974

今日, 有國內媒體報道稱,華為或將于今年4月份正式發布旗下首款智能電視,由京東方代工。消息人士透露,華為并沒有獨立設立智能電視部門,而是由IoT部門負責。 據新浪報道,對于上述消息,華為相關人士回應稱,此消息并不屬實,內部暫無任何消息。 事實上,有關華為造電視的消息在坊間流傳已久。但華為在進軍電視行業一直較為謹慎,前期可能是抱著試水的心態。 去年11月份,榮耀趙明在2018世界互聯網大會上接受采訪時表示。榮耀電視正準備市場布局,目標是三年進入全國前三,“我們確實有在電視方面布局,目前正在準備和考慮當中,我們希望為電視行業帶來一些改變,要不然就不做?!?有媒體猜測,華為今年推出智能電視的可能性很大。此前,華為已經推出了“全場景智慧生活生態戰略”,而智能電視作為智能生活場景的一個關鍵部分,不可或缺。 華夏心理網

1月23日消息,全球首款真無孔未來手機魅族zero正式發布。 在直播過程中,魅族科技高級副總裁李楠用魅族zero發了一條微博“祝大家春節快樂”,不過微博尾巴顯示是“魅族16旗艦手機”。 官方介紹,魅族zero采用ONE PIECE Unibody陶瓷一體成型設計,機身全無實體按鍵,渾然一體。 因為是全無實體按鍵設計,魅族zero搭載了Super mCharge Wireless無線超級快充。李楠表示魅族研發Super mCharge Wireless無線超級快充耗時2年時間,其充電功率達到了18W,可媲美有線快充。 而且它搭載了mSound 2.0屏幕發聲,聲音傳導單元密貼屏幕,貼臉即聽。屏幕亦是揚聲器,實現更好外放。同時它在全新的柔性曲面OLED屏上首創光學指紋堆疊,實現全面“無孔”設計。 更重要的是,魅族zero真無孔手機去除物理卡槽,采用eSIM空中發卡;雖無實體按鍵,但mEngine橫向線性馬達依舊保留,取代了實體音量鍵和電源鍵,同時支持IP68級防塵防水。 核心配置上,魅族zero真無孔手機搭載高通驍龍845移動平臺,采用與魅族16th一脈相承的索尼的IMX380+IMX350雙攝,拍照一騎絕塵。 李楠透露,后續高通驍龍855旗艦平臺上市時,魅族zero將會升級為驍龍855,而且它符合5G網絡對天線的設計標準,因此該機后續可能會有5G版本問世。 華夏心理網

經天眼查得知,羅永浩在1月22日起卸任錘子科貿(上海)有限公司的法定代表人。 與此同時,羅永浩退出董事備案,法定代表人變更為溫洪喜。至此,溫洪喜已經接管了5家與錘子有關的公司。 而就在近段時間,羅永浩已經陸續退出3家錘子旗下子公司法定代表人,包括北京錘子數碼科技有限公司、深圳錘子數碼科技有限公司、成都野望數碼科技有限公司。 昨日,今日頭條母公司字節跳動對外證實,收購了部分錘子科技的專利使用權,至于部分錘子員工改與字節跳動簽署勞動合同,官方則解釋為正常的人才流動。 無論如何,在錘子一號、二號員工或單飛或跳槽,內部員工對媒體各種負面爆料,官網產品大量無貨以及羅永浩不愿直接回應媒體等種種跡象來看,錘子科技已經到了“生死存亡之秋”。 華夏心理網

RTX 2060居然要3000元, 而能開光線追蹤的游戲又那么少,這個稅交不交? NVIDIA顯然深知用戶心意,名為GTX 1160和1660 Ti的顯卡已經多次浮出水面。 最新消息稱,NVIDIA準備了GeForce GTX 1660和GTX 1660 Ti兩款顯卡。規格方面,GTX 1660基于TU116-300核心,核心頻率1530 MHz/1785 MHz,顯存頻率4000MHz,顯存容量6GB GDDR5,位寬192bit,線路板PG165。 至于GTX 1660 Ti,基于TU116-400核心,頻率1500 MHz/1700MHz,顯存容量6GB GDDR6,顯存頻率6000 MHz,位寬192bit,線路板PG161。 據悉,RTX 2060和GTX 1660系列的核心一致,但砍掉了RT Core和Tensor核心,所以光線追蹤、DLSS深度學習抗鋸齒均開啟不了。 另外還有一些待進一步證實的路邊消息,比如GTX 1660 Ti單精度浮點為5.44 TFLOPs ,GTX 1660為4.57 TFLOPs,相較RTX 2060的6.45 TFLOPs分別削弱了16%和29%。但考慮到RTX 2060相較于GTX 1060 60%的游戲性能增幅,即便是GTX 1660 6GB,也能超出后者10~15%左右。 價格方面,GTX 1660 Ti可能會在279美元,看來如果有GTX 1660 3GB的話,做到1500元沒問題。 華夏心理網

此前我們就曾報道過,戴森的電動汽車制造計劃正穩步推進,公司董事會已批準于新加坡建設其第一座汽車制造工廠,預計2020年完工。 日前據媒體報道,剛剛離職的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格(Roland Krueger)已經加入戴森,未來將帶領其汽車業務。 而戴森首席執行長羅文(Jim Rowan)周二也已經在電話會議上宣布了克魯格的任命,同時宣布戴森正將總部遷往新加坡。 克魯格是前寶馬高管,自2015年以來一直領導英菲尼迪品牌。日產稱,克魯格將離職尋找新的機會。 對于造電動汽車,戴森顯然是認真的,不僅已經敲定新工廠,同時也在致力于開發固態電池技術,以提高電池能量密度,如今還挖來曾帶領過寶馬、英菲尼迪這樣豪華品牌的高管,對于這款明年投產、2021年面市的電動車不免讓人期待,不過以目前戴森吹風機的定位來看,未來這款電動汽車我想也不會多么親民... 華夏心理網

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